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アルミホイールの基礎知識
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☆ここで大事な項目☆ |
リム径
リム径とはホイールの最大の外径値です。通称20インチなどと呼ばれる。1インチ「25.4㎜」 |
リム幅
リム幅とは、ホイールの最大幅です。通称8.5Jなどと呼ばれる。1J「25.4㎜」
※リム幅とオフセットは関連性があるのでマッチングの際は注意が必要。 |
リム部
リム部とは、ホイールの銘柄やサイズ・オフセットなどで深さが異なってきます。
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ディスク部
ディスク部とはホイールデザインされている箇所です。スポーク・ディッシュ・メッシュなど。
※ディスクの種類にはメーカーや商品名により名称は様々ですが「HI」「LO」「SLO」など3種類くらいのディスクタイプがあります。何故、そんなにあるのかと言うと装着車両の問題です。セルシオなどのビックキャリパーの車両には通常「HI」ディスクが設定されます。
ここで、ディスクの設定ミスをするとキャリパーとホイールが接触してしまったり、リムの深さの問題と大きく関わってきますので注意が必要です。この変は、同一車種でもホイールによりディスクタイプが異なるのでメーカーに問い合わせるのが一番です。また、ディスクのタイプで同じオフセットでもリムの深さが異なります。 |
センターボア
センターボアはハブ径ともいい、ホイールと車両の取付穴のこと。アフターパーツのホイールは73Фが多い。セルシオの場合は60Фなので通常はハブリンクというリングを装着してからホイールを装着する事が多い。走行中のハンドリングのブレなどの一番の原因と考えられる。 |
PCD・ハブボルト
ホイールと車両を取付けるハブボルトの本数は車種により違います。セルシオは5本です。
PCDとはハブボルトの中心を結んで描かれる円の直径を㎜で示したものです。このPCDも車種により異なります。セルシオは114.3㎜です。
※これを間違えると装着できなくなりますのでホイール購入時には注意しましょう。 |
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| オフセットとクリアランス |
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| ☆ここで大事な項目☆※左画像がクリアランス、右画像がオフセット |
クリアランス
クリアランスとは、フェンダーのクリアランスのこと。タイヤ・ホイールからフェンダーまでの余裕のスペース。フェンダーよりタイヤ・ホイールが飛び出ているとフェンダーに接触したりしますのでマッチングには注意が必要。
※ミリ単位のクリアランスをホイールとタイヤで見事な美を追求するとツライチ・ツラウチとなる。
ツライチにするには相当の知識と度胸がないと難しい。 |
オフセット
オフセットとは、ホイールリム幅の中心線からディスク部の取付面までの距離を㎜で表記している。中心線よりも取付面がアウター側になれば「プラスオフセット」。インナー側になれば「マイナスオフセット」となります。
このオフセットで数値が低くなるほどリムが深くなり、ホイールが外側出ます。マッチングの際に一番重要な箇所でもありますので注意が必要です。
※ホイールを選ぶ際に一番重要な箇所です。ここで間違えるとどうにもなりません。 |
| ホイールサイズの説明 |
20×9.5J（45）5-114.3 |
| リム径×リム幅フランジ形状（オフセット）ボルト穴数-PCD |
| タイヤサイズの説明 |
| 215 |
/ |
40 |
R |
20 |
86 |
H |
| 断面幅 |
|
扁平率 |
タイヤ構造記号 |
リム径 |
ロードインデックス |
速度記号 |
| 215 |
/ |
45 |
Z |
R |
17 |
|
| 断面幅 |
|
扁平率 |
速度記号 |
タイヤ構造記号 |
リム径 |
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| 165 |
S |
R |
13 |
|
|
|
| 断面幅 |
速度記号 |
タイヤ構造記号 |
リム径 |
|
|
|
| 31 |
× |
10.50 |
R |
15 |
6PR |
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| タイヤ外形 |
|
断面幅 |
タイヤ構造記号 |
リム径 |
タイヤ強度 |
|
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